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黑色4月让整体车市遭受了暴击，根据乘联会数据显示，4月乘用车市场销量104.3万辆，同比下降35.5%，环比下降34%，均创历史新低，单月百万辆的销量水平一朝回到10年前。其中，合资品牌纷纷“落马”，就连一向稳居销量排行榜前两名的南北大众也从神坛滑落，而自主品牌的本土优势开始慢慢显现。从各大自主品牌月报数据来看，作为国产龙头吉利汽车的销量表现着实亮眼，今年累计销量近40万辆，4月单月销量72153辆，位居行业第二，市场表现明显优于大盘，将大众、通用等所有合资企业都甩在身后。而其中吉利在新能源和海外出口两方面展现出极大的潜力，均取得新突破。
新能源作为后发市场一直是传统车企转型的重要战场，而在特别艰难的疫情时代，中国品牌凭借强大的本土化优势、灵活的零部件供给能力，在纯电、混动、新型燃料等领域实现了对合资品牌的全面赶超，重塑以自主品牌为主导的汽车市场新格局。吉利在新能源领域已成体系化，从4月销量数据来看，吉利新能源（含吉利、几何、领克、极氪、睿蓝）销量达到15636辆，占比突破22%，而今年1-4月，新能源领域车型总销量63622辆，同比增加470%。可以看见，吉利电气化转型成效显著，新能源发展体系也为吉利整体销量注入强大动能。
具体来看，吉利新能源路径坚持多线发展，更值得一提的是在纯电、混动、换电、甲醇等各个领域，吉利都具有软硬件全栈自研的优势。在纯电领域的几何、极氪连月来交付量稳健发展，两个品牌覆盖了中高端纯电市场；混动上，星越L雷神Hi·X油电混动版市场反响火爆，预售时限量2022台仅8分21秒便被秒空，帝豪L雷神Hi·X超级电混搭载全球首款量产的3挡混动电驱DHT Pro，可油可电，实现节能、性能、智能三项全能，综合补贴后售价12.98万元－14.58万元，以超越日系混动技术的实力和亲民的价格获得了用户正向肯定；换电品牌睿蓝汽车4月销量达到3017辆，环比增长50%；甲醇新型燃料方面，吉利首款第4代帝豪醇电混动轿车在4月也进行了全球首测，刷出了百公里平均醇耗7.7L（相当于汽油车百公里油耗2.9L）的好成绩，每公里的出行成本低至2毛。
2022年是吉利汽车全面加速新能源转型的一年，也是产品大年，据悉今年会有雷神油电混动、雷神超级电混、纯电等10余款新能源产品推出，到2025年将有超过25款全新智能新能源产品与大家见面。而目前已经推出的星越L雷神Hi·X油电混动版、帝豪L雷神Hi·X超级电混、几何E等全新的新能源车型，也在不断更新着用户的智能用车体验。
海外出口是吉利4月成绩中另一亮点所在，单月销量17492辆，环比增长125%，在多国市场实现突破式发展。具体来看，在以色列市场，吉利几何C第一季度在电动车细分市场市占率达15.4%，销量排名第二，几何在以色列的出色表现获得了新华社的点名表扬；在南美市场，智利销量持续增长，4月实现环比增长超55%，其中缤越和博越Pro在自动挡SUV细分市场双双名列前茅；在沙特，星越销量稳居Coupe C级SUV细分市场第一。除此之外，吉利在尼日利亚、菲律宾等国家市场持续扩张，让中国汽车走向全球。
值得一提的是，5月10日中国品牌日，吉利汽车控股与法国雷诺集团的韩国子公司雷诺韩国汽车签订股份认购协议，吉利将通过子公司CIL持有雷诺韩国汽车34.02%的股份，交易价格超过13亿元。吉利将基于CMA架构与雷神混动系统，在韩国市场输出先进的混动技术与车型，预计2024年量产。吉利为中国品牌“出海”打造了模版，从单一的产品贸易演变成产品、技术、人才、管理的全产业链输出。目前，吉利汽车的业务足迹覆盖至28个国家，海外销售和售后网点达到227家，更是成为中国汽车技术出口的领导者。
布局新能源和扩张海外市场是吉利目前高举的两面大旗，为品牌在国内国外的发展指明方向。在日趋严峻复杂的大环境下，吉利积极参与全球市场竞争，以技术为核心，坚持高质量发展，不断向市场推出高价值产品。正是这种“咬定青山不放松”的韧劲和决心，也让吉利不断收获市场和用户的正向回馈，或成为传统车企向新能源电气化转型成功的“模版”。
